El importe supone casi la mitad del presupuesto disponible en el Departamento de Infraestructuras y Desarrollo Territorial para el próximo año, que se ha incrementado un 1,46% con respecto al ejercicio 2024 y con el que se seguirá avanzando en las líneas estratégicas marcadas en el plan de legislatura.
Los presupuestos del Departamento de Infraestructuras y Desarrollo Territorial de la Diputación Foral de Bizkaia para 2025 contemplan una inversión global de 120 millones de euros para las labores de conservación y mejora de la seguridad de la red de carreteras foral. Esta cantidad supone casi la mitad de los 246.665.439 millones de euros con los que contará esta área foral para llevar adelante su acción política en el próximo año.
En concreto, esos 120 millones constituyen un 48,6% del presupuesto disponible e incluyen cuestiones como el desarrollo del plan de conservación y mantenimiento (84,7 millones), la reparación de uno de los túneles de Artxanda, el de Ugasko, que absorbe 5,11 millones de euros, las inversiones en mejoras de seguridad (6 millones) y otras actuaciones de mejora y conservación (12 millones), entre otras cuestiones.
Infraestructuras para transformar la movilidad viaria
El resto del presupuesto del Departamento de Infraestructuras y Desarrollo Territorial se volcará con la implementación de medidas que profundizan en la estrategia marcada para el período 2023-2027, en la que cobra especial relevancia el impulso a la ejecución de nuevas infraestructuras encaminadas a transformar la movilidad viaria. Así, 2025 será el año del inicio de las obras del túnel bajo la ría, al que se destinarán los primeros 5 millones de euros de la inversión global prevista. El próximo será también el ejercicio en el que arrancará la ejecución de la Variante de Markina, para la que se han presupuestado 15 millones de euros, y en el que se desarrollarán diferentes actuaciones por valor de 5,7 millones de euros en Enkarterri -La Herrera-Malabrigo, Traslaviña-Turtzioz, entre otras-.
En 2025, además, está previsto redactar los proyectos de la Variante de Rekalde (2,5 millones) y de otros -Sollube, Elorrio-Kanpazar, la Variante de Ermua o el tercer carril de Barazar-, que en conjunto absorberán 3,8 millones de euros.
55,68 millones de euros para nuevas infraestructuras ciclables
Como parte del impulso de una movilidad más sostenible, el Departamento de Infraestructuras y Desarrollo Territorial va a invertir el año que viene 55,68 millones de euros en proyectos como el Bulevar de la Ría y la pasarela peatonal y ciclable entre Barakaldo y Erandio (32,5 millones en conjunto) o la bicipista de Erletxe-Larrabetzu (8 millones). Además, se trabajará en el desarrollo del Plan Territorial Sectorial de Vías Ciclistas y en otros nuevos bidegorris, como el de Alonsotegi (3 millones de euros).
Consolidación de la estrategia de aplicación de la innovación
El próximo ejercicio será también el de la consolidación de la estrategia para avanzar en la aplicación de la innovación y la sostenibilidad en la red viaria foral, de la mano de la ejecución del segundo plan en esta materia, aprobado recientemente, y de la implementación de otras iniciativas pensadas para cumplir ese mismo objetivo. En ese sentido, dentro del presupuesto de 2025 se ha reservado una partida de 3,1 millones para el desarrollo de las acciones contempladas en el plan, entre ellas el Bizkaia Connected Corridor o el Green Corridor, además de otras dirigidas a la digitalización de la red viaria (820.000 euros).
Diseño de una Bizkaia equilibrada
Siguiendo con lo establecido en su plan de legislatura, el Departamento de Infraestructuras y Desarrollo Territorial también reserva una parte de su presupuesto disponible para las actuaciones encaminadas al diseño de una Bizkaia equilibrada, las que tienen vinculación con la planificación urbanística del territorio. En esta materia, las partidas más importantes son las que se destinan a las ayudas para que los ayuntamientos de menos de 7.000 habitantes revisen sus planes generales (1.200.000 euros), la aprobación definitiva del Plan Territorial Parcial (PTP) del Bilbao Metropolitano y la revisión de los PTPs de Arratia y Durangaldea.
